در اين مقاله روش بررسي آسيب پذيري لرزه اي دودكش هاي صنعتي در قالب دو مورد شامل دودكش نيروگاه توس ( مشهد ) و دودكش پالايشگاه توپراس ( تركيه ) مورد بحث و بررسي قرار مي گيرد . سازه دوم بر اثر زلزله ازميت تركيه ( 1999 ) منهدم گرديد . اهميت ارزيابي لرزه اي مقاوم سازي چنين سازه هاي صنعتي در اين است كه تخريب آنها باعث زيانهاي جانبي فراواني مي گردد . به عنوان مثال بر اثر زلزله ازميت ( كوكائيلي ) كه در سال 1999 در تركيه رخ داد ، يك دودكش بتن مسلح به ارتفاع 115 متر واقع در پالايشگاه توپراس فرو ريخت و بر اثر آن 63 خط لوله قطع شد و در توليدات پالايشگاه به مدت 14 ماه اختلال ايجاد شد ...

پلها بعنوان يكي از شريانهاي حياتي محيط دستساز ، در زندگي روزمره ساكنان شهرهاي بزرگ و پر جمعيت نقشي اساسي ايفا مي كنند . قابليت بهره برداري پلها بويژه پس از زمينلرزه ها بمنظور كمك رساني به آسيب ديدگان و ترابري هاي لازم از اهميت زيادي برخوردار است . زمينلرزه هاي بزرگ دهه گذشته در مناطق متراكم پلهاي بسياري را بخصوص آنهايي كه با استفاده از آيين نامه هاي قديمي طراحي شده بودند ، متاثر ساخته و نشان داده اند اين سازه ها در برابر زلزله بسيار آسيب پذيرند . به منظور تاييد آيين ناه هاي كنوني كه نسبت به آيين نامه هاي گذشته تغييرات بسيار كرده و ضوابط بظاهر دشوار و پر هزينه اي را وضع نموده اند و نيز شناخت نقايص احتمالي آنها ، مطالعه دقيق نحوه عملكرد پلها در زمينلرزه هاي اخير اجتناب ناپذير مي نمايد ...

يكي از مهمترين مسائل روز در سازه ها بحث پايداري آنها در طول مدت بهره برداري مي باشد كه اهميت اين موضوع در سازه هاي دريايي به دليل عوامل مخرب دريا و هزينه ساخت و نگهداري بيش از پيش تنيده سانتريفوژ كه بصورت پيش ساخته تهيه مي شوند از جمله روشهاي افزايش طول عمر سازه هاي دريايي است كه متاسفانه در كشور ما چندان مورد توجه قرار نگرفته است . در گذشته از اين نوع شمعها در كشور استفاده شده است ، ليكن تا مدتها بكارگيري آنها در كشور به دلايل چند متوقف بوده است و خوشبختانه هم اكنون مجدداَ مورد توجه قرار گرفته است ...

سيستم SCATS يكي از سيستمهاي كنترل هوشمند ترافيك است كه توسط كامپيوتر مركز و با دريافت اطلاعات از شناسگرها ، فرمان زمان بندي چراغ تقاطع هاي يك شبكه را صادر مي كند . اين سيستم در بسياري از شهرهاي بزرگ و برتر در جهان از جمله تهران به كار رفته است . هدف اين گزارش ارائه روشي براي ارزيابي كارآيي اين سيستم درتهران است . تا كنون در شهرهاي مختلف با روشهاي گوناگوني ، عملكرد شبكه حمل و نقل شهري را قبل و بعد از نصب سيستم SCATS مقايسه كرده اند و براي ارزيابي از پارامترهايي مثل زمان سفر و يا زمان تاخير و توقف در تقاطع استفاده شده است ...

احداث ايمن و اقتصادي تونل ها ، حفاري فضاهاي زيرزميني معدني و مغارهاي نيروگاه ها بستگي به عوامل متعددي دارد كه يكي از آنها انتخاب صحيح سيستم نگهدارنده مي باشد به طوري كه از پايداري آن ها اطمينان كافي حاصل شود . اين سيستم هاي نگهدارنده كه مي تواند شامل پيچ سنگ ها ، كابل هاي مهاري تزريق شده ، بتن پاشي و ساير انواع تسليح سنگ باشد بايد با خصوصيات توده سنگ ، روش هاي استفاده شده و اجراي صحيح حفاري همخواني داشته باشد .

پراكندگي چيست ؟ توسعه پراكنده كه خارج از مركز شهري و روستايي متراكم كه در طول بزرگراهها و مناطق روستايي وجود دارد . پراكندگي حومه شهري پاسخو نيست به توسعه هايي كه برنامه ريزي شدند به طور خيلي ضعيف ، فضاي سبز را تخريب مي كنند ، آمد و شد را ازياد مي بخشند ، آلودگي هوا ، شلوغي مدارس و ازدياد ماليادها را موجب مي شوند .

هدف از ارائه اين مقاله بررسي تجاربي از باز زنده سازي بافت هاي تاريخي در سطح جهاني است . تجارب زير از نظر معماري ، وضع اجتماعي - فرهنگي و مشكلات موجود تشابه زيادي با بافت هاي تاريخي ايران ( شراز ) دارند . طرح هاي مرمت اين نمونه ها از نظر كارشناسان جهاني يمورد تاييد قرار گرفته و بعضاَ جوايزي مانند جايزه آقا خان را به خود اختصاص داده اند . محور اصلي اين طرح ها علاوه بر حفاظت بافت ها و بناها ، ارتقاء سطح زندگيساكنين و جذب توريست مي باشد .

اين مقاله با اين سوال آغاز مي شود كه چرا اخيراَ طراحي شهري اين چنين با اهميت شده است ؟ و به تعريف بخشهاي اساسي فرآيند طراحي شهري مي پردازد . چطور مي توانيم از اين موقعيت بهره بگيريم ؟ يك راه صحيح آن درك چگونگي استفاده از طراحي شهري به عنوان ابزاري كه مي تواند محيط مصنوع ما را بهبود بخشيد ، مي باشد . پنج قسمت به هم وابسته در مورد فرايند طراحي شهري وجود دارد كه عبارتند از : برقراري اهداف ، حسابرسي طراحي شهري ، چهارچوب طراحي شهري ، توجيه طراحي و ايجاد يك ديد كه همه اين پنج مورد در اين مقاله توصيف شده اند ...