سازمان هاي غير دولتي در نظام نوين جهاني علوه بر اينكه به عنوان نمودي از دموكراسي در جوامع مطرح مي شوند . به عنوان نهادهاي موازي دولت بخشي از بار اجرايي دولت را بر عهده مي گيرند . با توجه به ماهيت مردمي بودن اين سازمان ها ، در واقع ارگان نظارتي مردم به فعاليت هاي دولت در جهات اجراي خواسته هاي آنها نيز به شمار مي روند . در مقاله حاضر پس از بحث كوتاهي كه در زمينه معرفي سازمان هاي غير دولتي و نيز بحران زلزله در ايران ارايه مي گردد با توجه به نظام ساخت و ساز كشور نقشي كه سازمان هاي غير دولتي مي توانند در كنار دولت در جهت كاهش خسارت هاي ناشي از زلزله داسته باشند مطرح مي شود . در پايان راهكارهاي اجرايي در زمينه بارگيري اين سازمان ها در جهت ارتقاي فرهنگي و علمي كشور در جهت مقابله با بحران ها ارايه گرديده است .

پديده انفجار جنگ افزارهاي گوناگون و اصابت آنها به سازه ها توام با اعمال بارهاي فوق العاده اي است كه طرح سازه ها براي مقابله مستقيم با آن منجر به صرف هزينه هاي گزافي خواهد شد . لذا ضمن لحاظ نمودن مسايل پدافندي در بحث طرح و محاسبه سازه هاي امن ، سعي مي شود با استفاده از مصالح طبيعي نظير خاك با پوشش مناسب سازه مورد نظر ، هم امكان تشخيص هدف براي مهاجم كاهش يابد و هم اينكه از ميزان بارهاي احتمالي وارد بر سازه كاسته شود .
در اين مقاله ضمن ارائه پيشنهادي در اين زمينه روشي در نظر گرفته مي شود كه بارهاي انفجاري ناشي از هر نوع انفجار (نظامي يا غير نظامي) به وسيله خاك كاهش يابد .

موضوع مورد بحث در اين مقاله ، بررسي نياز مقاوم سازي ساختمانهاي فولادي با مهاربند هم محور طراحي شده با آيين نامه 2800 زلزله ايران (ويرايش دوم) به وسيله دستورالعمل بهسازي لرزه اي ساختمان هاي موجود بر اساس هدف بهسازي مورد نياز براي اين ساختمان ها مي باشد .
به اين منظور ابتدا رفتار اعضاي فولادي تحت بار زلزله ، دستور العمل بهسازي لرزه اي ساختمان هاي فولادي ، مهمترين علل آسيب به ساختمان هاو انواع نقايص ساختمان هاي فولادي در ايران بيان گرديد .
سپس پلان هاي مناسبي با تعداد طبقات 7،5،4،2 و 10 طبقه انتخاب شده و توسط آيين نامه 2800 زلزله اران طراحي گرديد . قاب بحراني اين ساختمان هاي تحت بهسازي مبنا و با دو روش استاتيكي غير خطي و ديناميكي خطي تاريخچه زماني (تحت شتابنگاشت زلزله هاي ال سنترو ، ناغان و طبس) به كمك نرم افزار ETABS تحليل و مطابق با دستور العمل بهسازي لرزه اي كنترل گرديد .
در ادامه اعضاي ستون ، مهاربن و تير كه مورد پذيرش قرار نگرفته اند با مقاطع بالاتر جايگزين شده و درصد افزايش وزن سازه هاي بهسازي شده و مورد قبول از نظر دستورالعمل بهسازي لرزه اي محاسبه گرديد .
در نهات در مورد ساختمان هي طراحي شده با آيين نامه 2800 بدين نحو نتيجه گيري شد كه به جز ساختمان 2 طبقه در روش بهسازي استاتيكي غير خطي ديگر ساختمان ها (از جمله 2 طبقه در روش بهسازي ديناميكي خطي تاريخچه زماني) در سطح بهسازي مبنا بين 11 تا 31 درصد اعضايشان مورد پذيرش قرار نمي گيرند و بايد مقاوم سازي شوند . درصد اضافه وزن ان ساختمان ها در اثر مقاوم سازي حداكثر به 27 درصد مي رسد . بنابراين دستور العمل بهسازي لرزه اي در اين زمينه كمي دست بالاتر به موضوع مي نگرد .

براي ساختن اسكلت يك ساختمان كوتاه مرتبه پانل هاي متشكل از دو لايه شبكه آرماتور بندي كه با ميلگردهاي زيگزاگي شكل به هم وصل مي شوند . مورد استفاده قرار مي گيرند . با قرار دادن يك لايه فوم بين دو سطح شبكه سطح ، در حين اجرا ، عمليات پاشيدن بتن (شانكريت) به راحتي از دو طرف بر روي سطوح انجام مي شود . كاربرد چنين پانل هاي سبكي ،مي تواند وزن سازه را به حدود نصف كاهش دهد . بارگذاري جانبي يك طرفه وارده به نمونه آزمايشي با مقياس 1/2 اندازه واقعي با استفاده از مصالح و روش ساخت مذكور نشان داده كه بار نهايي مي تواند چند برابر بيشتر از بار طراحي بوده و همه تغيير مكان هاي نسبي مورد نياز نيز به خوبي تامين شوند . نتايج آزمايش هاي دو بعدي بر روي پانل هاي ساخته شده با مصالح مشابه ، نخست خلاصه شده و سپس در تئوري پيشنهادي مورد استفاده قرار گرفته است .

ارزيابي پايداري و ناپايداري درمورد حفريات زير زميني ، از آن جمله تونل ها از جمله مهمترين پارامترهاي موثر در طراحي اين سازه ها است . بسته به نوع سازه زير زميني ممكن است ناپاداري از جمله ضرورت هاي اصلي باشد (مثل كارگاه هاي استخراج معادن در روش هاي تخريب) و يا امكان دارد كه پايداري كوتاه مدتي مورد نيازي باشد . (مثل حفريات موقت معدني و عمراني) از سوي ديگر ، حفريات اساسي عمراني بايد براي مدت هاي خيلي طولاني ، پايدار بماند . بدين ترتيب بررسي پتانسيل پايداري و ناپايداري سازه هاي زيرزميني ،در واقع مقدمه اي براي طراحي سيستم نگهداري آنها محسوب مي شود . در آهك هاي كوه هنده متعلق به كرتاسه واقع در 25 كيلومتري جنوب غرب گلپايگان در استان اصفهان ، كه محدوده پرتال خروجي تونل قمرود را شامل مي شود كه از لحاظ زون هاي ساختماني در زون سنندج - سيرجان واقع شده اند ، به دليل عملكرد نيروهاي تكتونيكي و قالب بودن تنش فشارشي در منطقه ، ساختارهاي فشاري فراواني به چشم مي خورد . كه از جمله اين ساختارها گسل هاي معكوس ، تراست و درزه هاي برشي مي باشند . در اين تحقيق با استفاده از هندسه دسته درزه هاي اصلي موجود در منطقه و همينطور با استفاده از نرم افزارهاي كامپيوتري در اين خصوص ، هندسه كوه هاي سنگي كه ممكن است در حين عمليات حفاري بوجود آيد شناسايي گرديده تا در نهايت بر اساس آن سيستم نگهداري تونل طراحي شود .

مجموعه آرامگاهي و آستانه شاه نعمت اله ولي ماهان از بزرگترين و زيباترين مجموعه هاي آرامگاهي كشور به شمار مي رود . مجموعه اي كه تحت تاثير نگرش ها و انديشه هاي معنوي و صوفيانه و در بستر معماري شكوهمند تيموري بنا نهاده شد و در دوره هاي مختلف زماني ، تكميل گرديد .
روند فوق در نهايت ، منجر به تشكيل مجموعه اي از سبكهاي معماري دوره هاي مختلف در كنار هم و با تناسب و پيوستگي خيره كننده گرديده است .
در اين مقاله بر آنيم تا مطالبيرا در جهت شناخت فرهنگي ، تاريخي و فني بناي فوق در چند شماره به صورت پيوسته ارايه دهيم . اين مطالب شامل مباجثي است پيرامون :
- شناخت تاريخي و سبكي بنا در دوره هاي مختلف ساخت آن .
- شناخت مجموعه و ارتباط آن با فرهنگ تصوف و عرفان .
- شناخت و بررسي ويژگي هاي ساختاري و فني بنا و عوامل سازه اي آن .
و در نهايت معرفي اقدامات مرمتي انجام شده خصوصا تجربه هاي مرمتي سازه اي بر روي مجموعه فوق .

در حال حاضر قنواتي كه از شهر عبور مي كنند و به عبارت ديگر شهرهايي كه بر روي قنوات ايجاد شده اند همواره در مقابل با يكديگر مي باشند . بهره برداران قنات از شهر به عنوان يك تهديد ياد مي كنند و شهرنشينان قنات از شهر به عنوان يك تهديد ياد مي كنند و شهرنشينان قنات را مخرب تاسيسات شهري مي دانند و حال آنكه در گذشته شهر و قنات مكمل يكديگر بوده اند . قنات آب مورد نياز بهداشتي و فضاي سبز شهر را تامين مي نموده ، انرژي پتانسيل آن در آسياب هاي آبي تبديل گندم به آرد را سبب مي شده و پاياب هاي آن خنكاي زندگي را به گرمازدگان عرضه داشته و آب خنك آن را با ذخيره در آب انبارها ، مصرف چندين ماهمردم محلات را تامين مي نموده است . شهر نيز به عنوان شاهرگ اصلي زندگي به آن مي نگريسته حريم آن را حفظ مي نموده نظام دقيقي بر مديريت بهره برداري و نگهداري آن حاكم نموده ، منابع مالي قابل توجهي را در جهت تنقيه آن مصرف مي داشته است . اينك اين دو سيستم مكمل ، در تقابل با يكديگر قرار گرفته اند .
مقاله حاضر برري تاثير متقابل شهر و قنات بر يكديگر مطالعات موردي شهر يزد را ارايه مي نمايد .

انسان انديشه ورز به عنوان يكي از اجتماعي ترين گونه هاي زيستي ، نيزمند فضهايي است كه بتواند در آن ها با همنوعانش بينديشد ، گفنگو و فعاليت كند . اين نيازمندي ، زمينه ساز ايجاد ابزار ، براي ارتباط جمعي است . شهرها از جمله ابزارهايي بوده اند كه در راه طولاتي انسان به سوي دهكده جهاني ، نقشي بسيار كارا داشته اند .
مكان هاي عمومي ، همواره از اساسي ترين عناصر شهرها به شمار مي رفته اند ، كه در آنها شيوه ي زندگي اجتماعي تمرين و آموخته مي شود و بستر براي ابراز توانمندي هاي انساني فراهم مي ايد . در اروپاي تاريخي ، اين مكان ها بسيار با اهميت بوده اند . امروزه ، كالبد فيزيكي چنين فضاهايي ، ميدان هاي شهري و پياده راه ها و تجسم مجازي آن ، اينترنت است . به نظر مي رسد در عصر مدرنيسم كه ماشين بر انسان تسلط يافته ، بيش از هر چيز ،ابعاد انساني شهرها - كه وظيفه تاريخي آرامش ،آسايش ،امنيت و ترقي شهروندان را عهده دار بوده - دچار خدشه و گسست گرديد . مقوله شهرسازي جديد براي مواجهه با معضلاتي كه مدرنيسم ايجاد كرده بود ، مطرح گرديد كه در واقع نوعي بازنگري بهوطيفه هايي است كه يك شهر خوب مي بايست در قبال شهروندان ايفا كند .
امروزه ، شهرسازي جديد ، يكي از مهمترين جنبش هاي جهاني است كه هدف آن ، طراحي زيستگاه هاي انساني و ايجاد امكاناتي براي گسترش زندگي جمعي ؛ از طريق گسترش فضاهاي عمومي ، استفاده از وسايل نقليه عمومي ، دوچرخه سواري و ايجاد پياده راه (براي گسترش فرهنگ پياده روي و ارتباط رو در رو و حسي انسان ها) در سطح شهرها است . هدف از جنبش هاي اخير در طراحي شهرها ، بيش از هر چيز ،ايجاد زيست گاه هايي است كه در آن ها انسان مقياس همه چيز است .اين شهرهاي انساني ، با دارابودن شبكه هاي گذرگاهي بدون خودرو ، با عنوان شهرهاي پياده شناخته مي شوند .

روسازي همواره پر هزينه ترين بخش راهسازي بوده و بازسازي و تعمير آن نيز بخش اعظم بودجه عمران سازمان هاي ذيربط را به خود اختصاص مي دهد . در پي برگزاري اولين سمينار مديريت معابر شهري در كرج (رجوع كنيد به شماره 13 ماهنامه) بر آن شديم تا جهت آشنايي بهتر با اين سيستم نوين مديريت شهري ، سيستم مديريت معابر شهري در كرج را به عنوان مثال درج كنيم .