ساختمانهاي آجري ، يكي از پر تعدادترين نوع ساختمانها در كشور مي باشند كه زمين لرزه هاي گذشته مويد آسيب پذيري زياد آنها مي باشد . ارزيابي آسيب پذيري لرزه اي اين ساختمانها بر اساس تشخيص نقاط ضعف متداول در آنها ، روشي ساده و علمي مي باشد كه در اين مقاله تشريح گرديده است .
ساختمانهاي آجري در ايران ، در دو دسته غير مسلح و كلاف دار و عموما بدون انجام محاسبات مهندسي ساخته شده اند و در زمين لرزه هاي بزرگ بيشترين آمار تلفات جاني و خسارات اقتصادي را نسبت به ساختمانهاي داراي اسكلت به خود اختصاص داده اند . اين ساختمانها كه مصالح مصرفي متنوعي دارند ، بيشتر به دليل نامناسب بودن شكل هندسي ، عدم انسجام و يكپارچگي لازم ، كيفيت نامطلوب مصالح و ضعف در اجرا دچار خسارت لرزه اي مي شوند . در اين مقاله ، ابتدا به نواقصي كه در عموم ساختمانهاي آجري وجود دارد ، اشاره شده است . سپس ، بر اساس آن ، آسيب پذيري سيستم سازه اي شامل مسير انتقال بار ، مقاومت برشي ساختمان ، انسجام ساختمان ، نظم در پلان و ارتفاع ، اثر ساختمانهاي مجاور ، آسيب پذيري ديوارهاي باربر ، دال ها ، اتصالات ، سيستم كلاف و اعضاي غير سازه اي بررسي گرديده است .

هدف از روسازي راه يا فرودگاه احداث يك سطح صاف و هموار و در عين حال با ايمني كافي براي استفاده كنندگان از راه يا فرودگاه است . روسازي بايد طوري طراحي و ساخته شود كه بتواند وزن وسايل نقليه را تحمل كند و در هر شرايط جوي قابل استفاده باشد . روسازي ها به دو گروه عمده انعطاف پذير و صلب تقسيم مي شوند . روسازي هاي انعطاف پذير را مي توان با استفاده از تئوري چند لايه اي بر ميستر تحليل كرد . عمده ترين محدوديت تئوري فوق فرض بي نهايت بودن هر يك از لايه ها در صفحه افقي است كه تئوري فوق را براي استفاده در روسازي هاي صلبي كه داراي درز مي باشند غير قابل استفاده ميكند . روسازي هاي صلب كه شامل روسازي هاي بتني هستند . روسازي هاي هستند كه در آنها از يك يا چند لايه با سختي زياد استفاده مي شود . روش چند لايه اي با فرض بي نهايت بودن لايه ها در امتداد افقي و بي نهايت بودن عمق پايين تري لايه ارائه گرديده است و به عنوان يك حل بسته براي تحليل روسازي هاي انعطاف پذير مورد پذيرش قرار گرفته است . در حال حاضر اغلب برنامه هاي تحليل روسازي هاي انعطاف پذير از روش فوق ساده تر است و حل سيستم توسط كامپيوتر احتياج به زمان كمتري ، در مقايسه با روش اجزاء محدود ، دارد . يافتن راه حل رياضي مناسب براي تحليل روسازي ، آشنايي كامل با مفاهيم و فرضيات اين روش ، انتخاب پارامترها و متغيرهاي مسئله ، تدوين پايه هاي نرم افزار كامپيوتري جهت ورود اطلاعات اين روش رياضي به رايانه و كنترل ورودي ها و خروجي ها و ايجاد امكان هر گونه توسعه آتي در پيكره نرم افزار اهم مواردي است كه در اين پايان نامه بدان اشاره شده است .

در مرحله طراحي و مطالعات اوليه جهت حفر تونل ، بايد براي جمع آوري اطلاعات و داده هاي مربوط به درزه ها و ساير ناپيوستگي هاي توده سنگ ، اهميت ويژه اي قاول شد . اين داده ها ، براي تعيين شكل ، ابعاد امتداد و مراحل حفاري به منظور دستيابي به يك سيستم پايدار ، با كمترين نياز به سيستم نگهداري و بيشترين ايمني ضروري است . در آهكهاي كوه هنده متعلق به كرتاسه كه محدوده پرتال خروجي تونل قمرود را شامل مي شود به دليل عملكرد نيروهاي تكنونيكي و قالب بودن تنش فشاري در منطقه ساختارهاي فشاري فراواني به چشم مي خورد . كه از جمله اين ساختارها درزه هاي برشي مي باشند . در اين تحقيق ويژگي و هندسه درزههاي موجود در منطقه و در ايستگاههاي مختلف اندازه گيري و مورد ارزيابي قرار گرفت . بر اساس تحليل هاي استريو گرافيك از درزه ها موقعيت اصلي ترين درزه موجود درمنطقه مورد شناسايي قرار گرفت و همينطور موقعيت حداكثر تنش اصلي و شرايط را كه ممكن است در زمان جفاري بوجود آورند ، مورد ارزيابي قرار گرفت .

در اين مقاله تحليل دقيق ديناميكي از نوع تاريخچه زماني سد با ضخامت متغير و مخزن مورد بررسي قرار مي گيرد . بدنه سد تغيير شكل پذير و مخزن تا بي نهايت در نظر گرفته مي شود . بطوريكه شرط انتشار در مخزن و همچنين تغيير شكل بدنه سد بطور دقيق محاسبه مي شوند و بنابراين اندركنش بدنه سد و مخزن به طور دقيق در نظر ضخامت سد متغير فرض مي شود . روش پيشنهادي براي تحليل چند سد با خصوصيات هندسي متفاوت براي زلزله ال سنتر و تفت مورد استفاده قرار گرفته و تغيير مكان سد در دو حالت پر و خالي و همچنين فشار هيدرو ديناميك با نتايج موجود و نيز نتايج حاصل از برنامه EAGD-8A چوپرا - فنوز مقايسه گرديده اند .